青岛西站“集疏运”能力再升级，“一纵一横”两条高铁通道将优化提升

   近期，山东省综合交通布局规划正在优化提升调整。根据规划，青岛将有“一纵一横”两条高速通道优化提升，青岛西站经诸城至京沪二线至莱芜高铁通道，以青岛为起点向北连通东北、向南连通长三角的新一代沿海高速列车通道分别纳入山东省综合交通布局优化提升方案。
　　据了解，我省此次综合交通优化提升方案着重对高铁路网实施加密、提速、扩通道，构建“四横六纵”的高铁路网。青岛西站经诸城至京沪二线至莱芜高铁通道是鲁中通道的重要组成，起自青岛西站，经黄岛区、潍坊诸城市、临沂市、淄博市、莱芜市，向西可连接京九高铁通道，连入国家铁路主线网，提升与中西部地区的通达能力。
　　沿海高速列车通道是东部沿海通道的重要组成，预留以青岛为起点，向北沿青荣城际、渤海海峡跨海通道连通东北，向南沿东部沿海通道（经青连铁路）连通长三角，形成贯通南北的新一代高速列车通道。
　　记者从西海岸交通商务区了解到，青岛西站作为两条高速通道的重要节点性综合枢纽，该规划将进一步增强青岛西站的“集疏运”能力，进一步提升铁路列车运行速度，充分满足经济社会发展对高速便捷出行的新要求，大交通优势彰显。此计划一旦实施，新区与全国各地的通达能力将得到极大地提升，从新区到京沪沿线、东北、长三角等地的出行时间将大大缩短，将有效满足新区市民及周边群众的快速出行要求，形成强有力的辐射带动作用，更会对新区区域竞争格局、经济社会发展产生积极的影响。
　　目前，青岛西站地下工程和地铁预埋工程正在同步施工，国铁站房设计已稳定，地上部分预计于9月份全面开工建设，计划2018年3月份青连铁路联调联试，于2018年底投入使用。

    《新黄岛》 （李 涛 张恒珲）